Algenbaard

Als de zware aangroei niet verwijderd wordt, vermindert de reactie van het schip en ligt het schip dieper in het water. Bovendien beschadigt langdurig aanwezige aangroei het oppervlak van de romp: de ‘lijm’ die de organismen gebruiken om zich aan een oppervlak te hechten, brengt bijvoorbeeld ernstige schade toe aan hout en polyester. Daarnaast veroorzaakt een algenbaard tijdens het varen meer weerstand, wat tot vertraging en hogere brandstofkosten leidt.
Ons advies luidt dan ook: maak elk voorjaar schoon schip.

Welke antifouling

Als uw schip na een goede ‘scheer- en knipbeurt’ weer helemaal schoon is, kunnen we een nieuwe antifouling laag of aangroeiwerend middel aanbrengen. De keuze voor een bepaald type antifouling is afhankelijk van de aangroeiomstandigheden in uw vaargebied.

Dit wordt bijvoorbeeld bepaald door de waterkwaliteit en de temperatuur. Bespreek dit eens met onze specialisten en laat u adviseren welke antifouling voor uw schip het beste is. Als uw schip toch op de kant staat, is het verstandig om ook de staat van de anodes, de schroef en de schroefasinstallatie inspecteren.

Stralen.

Na verloop van tijd en het aanbrengen van meerdere lagen antifouling moeten deze lagen verwijderd worden. Anders is de nieuwe laag antifouling niet effectief genoeg. Op onze werf verwijderen we oude lagen antifouling door middel van zand- en waterstralen. Dit proces is vergelijkbaar met wat gevelreinigers doen. Afhankelijk van de hoeveelheid antifoulinglagen en de ondergrond wordt de mix van zand en water aangepast. Het spreekt voor zich dat dit een klus is voor een echte professional.Alleen zij beschikken over het fingerspitzengefühl om bijvoorbeeld een onderliggende epoxylaag ongemoeid te laten.

• Een goede voor- en primerbehandeling is van groot belang. De antifouling zal beter aan het oppervlak hechten.
• Schilder nooit de zinkanodes, die meestal in de buurt van de schroefas zitten. De werking van de anodes ver-mindert hierdoor aanzienlijk.
• Antifouling mag niet over een aflak aangebracht worden.
• Bij de waterlijn ziet de antifouling er vaak vuil uit, en slaat soms zelfs groen uit. Dit is te wijten aan de reactie met zuurstof.
• Schroeven, staartstukken en heckdrives zijn gemaakt van aluminium of brons. Breng nooit koperoxide-houdende antifouling op aluminiumdelen zoals staartstukken aan. Er zijn doorgaans geen reactieproblemen bij het gebruik van koperhoudende producten op brons.
• Bij het overschilderen van staartstukken, onderwatermetalen en kielen is de levensduur van een antifouling, door de zware omstandigheden waaraan deze delen blootstaan, moeilijk te voorspellen. Vooral omdat de hechting een probleem kan zijn.